1.蔚來(lái)汽車(chē)有營(yíng)地模式

雪地模式開(kāi)發(fā)傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)在新車(chē)型量產(chǎn)后基本不會(huì)對(duì)這個(gè)車(chē)型進(jìn)行主動(dòng)迭代升級(jí)（質(zhì)量問(wèn)題召回除外），如果用戶提了新的功能需求只會(huì)在下一代車(chē)型上進(jìn)行開(kāi)發(fā)，3-4年之后量產(chǎn)才體驗(yàn)到這個(gè)改進(jìn)點(diǎn)，特點(diǎn)就是開(kāi)發(fā)節(jié)奏慢而互聯(lián)網(wǎng)思維講究的是快，強(qiáng)調(diào)的是小步快跑、快速迭代，通過(guò)用戶的廣泛參與快速修改軟件迭代，不斷提升用戶體驗(yàn)，那么如何通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)思維賦能傳統(tǒng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)，迅速提升用戶體驗(yàn)?zāi)兀肯旅婢鸵?a style="color: red;">frastructure蔚來(lái)開(kāi)發(fā)雪地模式來(lái)介紹產(chǎn)品開(kāi)發(fā)：。

2.蔚來(lái)雪地模式可以越野

一般新能源汽車(chē)主要聚焦三電+智能網(wǎng)聯(lián)，剛上市的時(shí)候你可能跟市面上其他廠商的競(jìng)品車(chē)差不多，同質(zhì)化很?chē)?yán)重，有些車(chē)根據(jù)用戶反饋不斷迭代進(jìn)化成“猿人”，而有些車(chē)停止維護(hù)最終還是“猿猴”，幾年之后這些車(chē)差異就很明顯。

3.蔚來(lái)汽車(chē)雪地模式原理

以冬季使用新能源汽車(chē)為例，大部分新能源車(chē)企早期考慮到購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的用戶主要是長(zhǎng)城以南地區(qū)，所以沒(méi)有針對(duì)東北特殊的場(chǎng)景進(jìn)行開(kāi)發(fā)，但隨著越來(lái)越多的東北用戶反饋在雪天起步打滑、加速打滑的問(wèn)題，引起蔚來(lái)的重視，經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)由于冰雪路面太光滑不足以承受新能源汽車(chē)起步時(shí)的大扭矩，電動(dòng)車(chē)動(dòng)力輸出的優(yōu)點(diǎn)在東北反而成為累贅。

4frastructure.蔚來(lái)有沒(méi)有露營(yíng)模式

這個(gè)問(wèn)題在多個(gè)用戶反饋后，得到蔚來(lái)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的重視，經(jīng)過(guò)將近一年的開(kāi)發(fā)，在2019年12月份對(duì)客戶的車(chē)進(jìn)行OTA更新軟件通過(guò)OTA功能將開(kāi)發(fā)完具備雪地模式功能的軟件快速分發(fā)給用戶，用戶通過(guò)大屏提示進(jìn)行操作，在家就能聯(lián)網(wǎng)升級(jí)。

5.蔚來(lái)有沒(méi)有哨兵和露營(yíng)模式

在這個(gè)功能開(kāi)發(fā)過(guò)程中不用再借助于第三方4S店廠家直接、快捷獲取用戶的訴求，在用戶端和廠家端建立溝通的橋梁，用戶的訴求得到廠家的積極回應(yīng)并開(kāi)發(fā)出相應(yīng)的功能，提高用戶對(duì)整車(chē)開(kāi)發(fā)的參與度和積極性，同時(shí)廠家也通過(guò)用戶的反饋不斷迭代自家的產(chǎn)品，增加用戶和廠家之間的黏性。

6.蔚來(lái)探索營(yíng)

要實(shí)現(xiàn)這樣不斷快速迭代還有一個(gè)前提條件：關(guān)鍵電子控制frastructure器的軟件開(kāi)發(fā)要掌握在汽車(chē)廠商手里，像開(kāi)發(fā)雪地模式屬于新的開(kāi)發(fā)需求，如果要依靠供應(yīng)商開(kāi)發(fā)，不僅開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)而且費(fèi)用高，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商受制于供應(yīng)商一般都會(huì)主動(dòng)放棄開(kāi)發(fā)，而如果這部分軟件掌握在汽車(chē)廠商手里，算法開(kāi)發(fā)集成測(cè)試自己全搞定，整體完全可控，可以不斷迭代、打磨幾款精品車(chē)型。

7.蔚來(lái) club

從蔚來(lái)根據(jù)用戶需求開(kāi)發(fā)雪地模式給我們帶來(lái)哪些啟示呢？我們應(yīng)該如何收集、整體用戶需求進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)呢？如何收集產(chǎn)品需求根據(jù)整車(chē)ASPICE開(kāi)發(fā)流程，首先就要定義需求，需求的定義的第一個(gè)階段是Stakeholder Requirement，翻譯成中文就是利益相關(guān)者需求，簡(jiǎn)單的說(shuō)只要和這個(gè)產(chǎn)品沾上邊的人提的

8.蔚來(lái)ecfrastructure6露營(yíng)

小白客戶需求，Stakeholder Requirement階段的需求主要分為兩類(lèi)：（1）使用這個(gè)產(chǎn)品的人：普通用戶、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等；（2）開(kāi)發(fā)這個(gè)產(chǎn)品的人：產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工程師、測(cè)試工程師、質(zhì)量工程師、項(xiàng)目經(jīng)理等相關(guān)人員的需求，這些人都是我們需求的來(lái)源。

9.蔚來(lái)dre

在這個(gè)階段經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研、用戶反饋、用戶訪談發(fā)掘用戶更深層次的需求，回歸對(duì)產(chǎn)品需求的本質(zhì)，除了關(guān)注用戶對(duì)你說(shuō)了什么，更應(yīng)該關(guān)注用戶對(duì)你沒(méi)說(shuō)什么，舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子：在馬車(chē)時(shí)代用戶不可能提出想要一輛汽車(chē)的需求，他會(huì)告訴你他需要一匹更快的馬，于是你開(kāi)始尋找跑的更快的馬，但是其實(shí)可能沒(méi)有理解用戶真正的需求，其實(shí)用戶需要的是更快的到達(dá)目的地，具frastructure體是馬是騾子還是其他交通工具不重要。

10.蔚來(lái)地點(diǎn)

如何整理產(chǎn)品需求整理產(chǎn)品需求的第一步還是篩選真正的產(chǎn)品需求，我們所說(shuō)的產(chǎn)品需求是指對(duì)某個(gè)具體產(chǎn)品有需要，而用戶最終是否買(mǎi)單來(lái)衡量對(duì)產(chǎn)品需求的強(qiáng)烈程度，對(duì)于同一個(gè)問(wèn)題：想不想你的汽車(chē)可以變成游艇，這個(gè)水陸兩棲的汽車(chē)相信大多數(shù)人肯定都點(diǎn)頭想要，但是絕大多數(shù)客戶真的會(huì)為這個(gè)需求買(mǎi)單嗎？不會(huì)的，這個(gè)不能輸入作為產(chǎn)品需求，

用戶對(duì)產(chǎn)品有需要+客戶愿意為此買(mǎi)單的需求才是真正的產(chǎn)品需求KANO模型將需求劃分為五類(lèi)，包括：基本型需求、期望型需求、興奮型需求、無(wú)差異型需求和反向型需求基本型需求：產(chǎn)品最基本屬性或功能，不滿足這項(xiàng)需求時(shí)用戶對(duì)這個(gè)產(chǎn)品肯定不滿意，滿足時(shí)frastructure用戶可能會(huì)無(wú)感但一旦你不滿足用戶這樣需求，用戶立即表現(xiàn)出不滿意。

期望型需求：要求提供的產(chǎn)品或服務(wù)比較優(yōu)秀，但并不是“必須”的產(chǎn)品屬性或服務(wù)有些期望甚至連顧客都不太清楚，但是他們希望得到的，這類(lèi)需求的開(kāi)發(fā)可以解決用戶使用的痛點(diǎn)，提高顧客的忠誠(chéng)度興奮型需求：提供給顧客一些完全出乎意料的產(chǎn)品屬性或服務(wù)行為，使顧客產(chǎn)生驚喜，即使表現(xiàn)并不完善，顧客表現(xiàn)出的滿意狀況則也是非常高的。

無(wú)差異型需求：不論提供與否，對(duì)用戶體驗(yàn)無(wú)影響，存在感不強(qiáng)反向型需求：提供后用戶滿意度反而會(huì)下降，弄巧成拙，而且提供的程度與用戶滿意程度成反比我們通過(guò)二維屬性歸屬對(duì)需求進(jìn)行分類(lèi)，根據(jù)提供這項(xiàng)產(chǎn)品前后客戶滿意度的變化來(lái)評(píng)估產(chǎn)品需求的frastructure類(lèi)型：。

不提供 提供非常滿意滿意一般不滿意非常不滿意非常滿意可疑結(jié)果興奮型興奮型興奮型期望型滿意反向型無(wú)差異型無(wú)差異型無(wú)差異型基本型一般反向型無(wú)差異型無(wú)差異型無(wú)差異型基本型不滿意反向型無(wú)差異型無(wú)差異型無(wú)差異型

基本型非常不滿意反向型反向型反向型反向型可疑結(jié)果將收集到的每一項(xiàng)需求進(jìn)行二維屬性歸屬分類(lèi)，其中基本型需求是排在第一位的，這些需求往往也是法規(guī)強(qiáng)制要求，是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的第一要?jiǎng)?wù)，而期望型需求是作為我們滿足用戶個(gè)性化需求開(kāi)發(fā)的，而這部分需求的開(kāi)發(fā)凸顯出各個(gè)廠家產(chǎn)品的差異性，興奮型需求往往被大家更容易忽略，無(wú)差異型和反向型需求往往是大家都不愿意開(kāi)發(fā)的，大部分廠商將基本型需求定為優(yōu)先級(jí)最高開(kāi)發(fā)內(nèi)容，其frastructure次是期望型和興奮型。

根據(jù)以上表格的分析，首先東北的用戶希望擁有雪地模式功能并愿意為此買(mǎi)單，這屬于新能源汽車(chē)基本型需求以外的期望型需求，雪地模式基于目前車(chē)上這套硬件就可以開(kāi)發(fā)，不會(huì)額外增加整車(chē)零件成本，滿足這項(xiàng)需求可以提高用戶忠誠(chéng)度和口碑，所以這個(gè)功能還是值得開(kāi)發(fā)。

如何根據(jù)需求開(kāi)發(fā)產(chǎn)品產(chǎn)品經(jīng)理將過(guò)濾后的產(chǎn)品需求輸入給研發(fā)工程師，研發(fā)工程師根據(jù)產(chǎn)品需求來(lái)制定產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)方案進(jìn)行逐級(jí)分解：對(duì)于客戶的每一種產(chǎn)品需求，研發(fā)工程師都要制定多種技術(shù)方案從成本、周期、費(fèi)用等多個(gè)維度進(jìn)行評(píng)估，通過(guò)內(nèi)部評(píng)審之后選擇最優(yōu)的方案。

之后對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行層層分解，一直到模塊層級(jí)的設(shè)計(jì)

蔚來(lái)針對(duì)雪地模式的需求，研發(fā)工程師首先根frastructure據(jù)用戶場(chǎng)景采集實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析起步打滑的原因，同時(shí)這段時(shí)間會(huì)開(kāi)展產(chǎn)品對(duì)標(biāo)，之后制定總體技術(shù)方案，在技術(shù)方案評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)后，開(kāi)發(fā)算法模型針對(duì)雪地場(chǎng)景調(diào)整動(dòng)力輸出特性的標(biāo)定，雪地模式模型標(biāo)定驗(yàn)證通過(guò)后進(jìn)行軟件集成，最后進(jìn)行整車(chē)層級(jí)測(cè)試驗(yàn)證。

到這一步雪地模式的開(kāi)發(fā)已經(jīng)完成，下一步就是導(dǎo)入車(chē)型量產(chǎn)，對(duì)于正在生產(chǎn)的汽車(chē)進(jìn)行產(chǎn)線變更后導(dǎo)入，對(duì)于已經(jīng)交付給用戶的汽車(chē)通過(guò)OTA推送提示用戶升級(jí)總結(jié)蔚來(lái)等公司背后也可以看到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的身影，中國(guó)企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的成就可以在汽車(chē)行業(yè)迅速?gòu)?fù)制，通過(guò)多個(gè)渠道收集用戶需求，功能軟件自我開(kāi)發(fā)，縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，小步快跑、快速迭代思維解決用戶使用過(guò)程中的問(wèn)題，最終得用戶者愈強(qiáng)。